迪拜AI邊境系統在今年1月至6月間處理了940萬人次旅客，但其中僅有少數人體驗了無需護照、登機牌或邊檢官員的「刷臉過關」。這套系統以秒級速度運行，但它的安全保障措施卻從未公開衡量過。
迪拜居留與外國人事務總局（GDRFA）運營著該套系統。2026年上半年，共記錄9,464,057人次通過，其中絕大部分（9,024,736人次）走的是智能閘機（Smart Gates）這一舊式電子通道。真正完全無紙化通關的「無國界旅行」（Travel Without Borders）或「紅毯」（Red Carpet）通道僅服務了439,321人次，佔比4.6%。
這條「攝像頭通行」通道目前只設在3號航站樓。GDRFA於2025年啟動該項目，並表示正在將其延伸至出發和到達區域。使用前需提前完成一次綁定：旅客在櫃檯將護照與生物識別照片關聯，之後攝像頭即可通過人臉匹配調取航班信息。最多可10人並肩通行，系統認為可疑的案例會轉由人工檢查。
「只要走過這條走廊，你就完成了出境。」GDRFA機場事務助理處長、準將瓦利德·艾哈邁德·薩伊德在啟用時表示。官方稱平均處理時間從12.5秒降至3.4秒，並稱之為「減少60%」。然而，從12.5秒降至3.4秒實際降幅為73%，「60%」的說法要麼口徑不同，要麼計算有誤。早期報導中，同一通道單人通過時間被引述為6至14秒。GDRFA至今未解釋到底是通道提速了，還是衡量尺度變了。
無證件通關並非全新概念。迪拜早在2002年就部署了電子閘機；2018年10月，3號航站樓推出了號稱全球首創的「智能隧道」步行通關系統，當時已宣稱無需證件且通關時間低於15秒。2021年升級後，步行時間縮短至5至9秒。此次「無國界旅行」通道不過是24年發展進程的最新一步。
首個懸而未決的問題是準確性。2019年12月，美國國家標準與技術研究院（NIST）測試了99家開發商的189種人臉算法。假陽性率在不同人口群體中相差10倍以上；在高清護照照片條件下，西非、東非和東亞面容的誤報率最高，東歐人群最低；女性被誤匹配的概率是男性的2至5倍。GDRFA未公佈其系統的錯誤率。
第二個問題是數據。人臉無法像密碼一樣重新簽發。Worldcoin的虹膜掃描網絡多年來一直面對這一質疑，而在國家邊境攝像頭面前，數字身份隱私風險只會被放大。其他國家已有先例：中國曾對私營機構生物識別收集的風險發出警報；幣安（Binance）在重返日本市場前，與生物識別驗證合作夥伴合作以滿足當地身份規定。
迪拜的法規明顯落後於其攝像頭。阿聯酋《個人數據保護法》於2022年1月2日生效，但實施細則至今未公佈，也沒有明確監管機構監督私營部門的合規。2026年6月14日，阿聯酋成立了聯邦人工智能與數據管理局，該局整合了AI辦公室、阿聯酋數據辦公室和電信監管機構的數字政務部門——制定缺失規則成為其繼承的使命。
第三個問題是就業。常規護照檢查所需人力下降，工作重心轉向人工複核和攝像頭運維。迪拜解決了工程問題，但4.6%的佔比說明展示通道依然狹窄。新數據管理局是否會公佈數據保留期限和錯誤率，將揭示當局如何權衡攝像頭所收集的一切。
